| 
| Hits: 2060Идея использования клиентских шасси активно обсуждается в последнее время, но её не поддерживают потенциальные клиенты – в Sauber, Toro Rosso и Force India настаивают на сохранении статуса самостоятельного конструктора.
В следующем году в чемпионате должна дебютировать Haas F1 Team – в американской команде решили использовать иной сценарий, подписав контракт о техническом сотрудничестве с Ferrari и доверив создание шасси специалистам Dallara – но готовы рассмотреть и использование клиентских шасси, если это обеспечит должную конкурентоспособность.
Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Главное – выступать на конкурентоспособном уровне, а как он будет достигнут – не имеет принципиального значения. Мы не ставим перед собой обязательного условия самостоятельной разработки машины. Пока мы конкурентоспособны – всё отлично!
Сейчас у нас есть план, но если найдётся более оптимальное решение – мы переключимся на него. В мире Формулы 1 всё быстро меняется, нужно уметь адаптироваться к переменам. Я не считаю, что это хорошо, но если другой путь выглядит лучше – мы сменим свой план. Мы не переживаем по поводу клиентских машин, поскольку никак не можем повлиять на ситуацию. Для нас главное – подготовка к следующему сезону.
Возможное сотрудничество Ferrari с Red Bull? Меня это не беспокоит. У нас подписан контракт, я уверен в том, что мы получим всё, что нам обещали. Я не могу помешать им поставлять оборудование кому-то ещё, так что пока наш контракт выполняется, всё хорошо».
Источник
| | Hits: 2078Действующий чемпион мира Льюис Хэмилтон недоволен качеством победных кубков, которые гонщики получают на подиуме…
Льюис Хэмилтон: «Кубки должны стать лучше, сейчас они порой похожи на призы, которые мы получали в картинге. В начале моей карьеры в Формуле 1 они были отличными, а сейчас – это просто ужасно.
В прошлом году я получил за победу в Сильверстоуне какую-то пластиковую подделку, больше подходящую GP2, чем Формуле 1. В Австрии, кажется, кубок был деревянным с каким-то металлом внизу.
Будет здорово, если у каждой трассы появится какой-то свой, оригинальный и запоминающийся приз, воплощающий её историю – не понимаю, почему организаторы этого не делают».
Источник
| | Hits: 2112Операционный директор McLaren Джонатан Нил считает неправильной действующую систему штрафов, когда при потере большого числа позиций за замену элементов силовой установки гонщики получают ещё одно наказание и на первых кругах гонки.
Джонатан Нил: «Если, как принято считать, Формула 1 является вершиной автоспорта, то некоторые принципы нужно неукоснительно соблюдать, нужна стабильность и предсказуемость, которых сложно добиться, если гонщики получают штраф с потерей 25 мест на стартовом поле, состоящем из двадцати машин.
Нам нужно лучше разъяснять болельщикам причины таких наказаний, а с этим мы справляемся не очень хорошо, как и с тем, как могут быть восприняты подобные наказания, когда мы обсуждаем их появление. Я бы назвал действующий подход к изменению регламента скорее авантюрным, чем стратегическим.
Да, нам придётся менять элементы силовых установок и далее по ходу сезона. Возможно, мы будем выбирать, чем пожертвовать в одной ситуации, чтобы выиграть в другой, но сначала нужно добиться определённой уверенности, а пока мы от этого достаточно далеки».
Источник | | Hits: 2215Мы писали о том, что компания Michelin подала заявку на участие в тендере на поставку шин для Формулы 1 в сезоне 2017 года и далее. Берни Экклстоун считает, что поставщиком должна остаться Pirelli, поскольку в итальянской компании готовы создавать такие шины, какие их попросят. Руководитель Michelin Motorsport Паскаль Куанон заявил, что в компании понимают позицию Экклстоуна, но готовы предоставить аргументы, способные его убедить.
Паскаль Куанон: «Нас ждет открытая и честная дискуссия. Мы готовы назвать Берни причины, по которым мы заслуживаем право на участие в Формуле 1. Гонщики говорили, что им нужен новый вызов, и мы готовы представить Берни свои аргументы, но решение принимать ему – мы будем уважать его выбор.
| | Hits: 1871Найджел Мэнселл приглашен FIA на роль третьего стюарда Гран При Великобритании. Чемпион мира 1992 года будет разбирать спорные инциденты вместе с членом Всемирного совета, почётным президентом шведской федерации Ларсом Остерлиндом, и президентом федерации Барбадоса Андре Маллальё.
В этом сезоне приглашенными стюардами были: Том Кристенсен – в Австралии и Монако, Мик Дуэн – в Малайзии, Марк Бланделл – в Китае, Мика Сало – в Бахрейне, Алан Джонс – в Испании и Канаде, и Денни Салливан – в Австрии.
Источник