В преддверии Гран При Великобритании Льюис Хэмилтон ответил на лучшие вопросы болельщиков, заданные ему на сайте BBC Sport...

Вопрос: Что вам больше всего нравится в гонке в Сильверстоуне?
Льюис Хэмилтон: Приезжать сюда и видеть болельщиков. Огромную толпу местных болельщиков.

Вопрос: Если бы вы могли вернуться в прошлое и вновь пережить какой-то из Гран При, то какой бы это был?
Льюис Хэмилтон: Это, безусловно, был бы Гран При Абу-Даби 2014 года, где я завоевал второй титул.

Вопрос: Почему вы меняли цвет своего шлема на белый?
Льюис Хэмилтон: Я менял его, потому что у моего напарника Нико Росберга в то время тоже был жёлтый шлем, а также потому, что жёлтый не сочетался с зелёными цветами Petronas.

Вопрос: Каков ваш самый лучший обгон?
Льюис Хэмилтон: В Бакмор-парке (картинговая трасса в Кенте) в 1996 году. Я зашёл в последний поворот четвёртым, а вышел первым, обогнав всех по внешнему радиусу.

На заседании стратегической рабочей группы с участием Жана Тодта и Берни Экклстоуна стороны согласовали предложения по изменению правил, некоторые ограничения вступят в силу уже в 2015-м...

«Стратегическая рабочая группа собиралась вчера для обсуждения пакета мер, предложенных на прошлой встрече, и оценке новых путей развития Формулы 1. Встреча прошла конструктивно и завершилась одобрением важных решений.

Новые ограничения на использование систем, помогающих гонщику, и радиообмена, получили единодушную поддержку и будут реализованы уже начиная с Гран При Бельгии, с акцентом на процедуре старта. Эта работа продолжится в 2016-м, в итоге гонщики будут контролировать все системы машины, что повысит зрелищность и непредсказуемость гонок.

После Гран При Австрии единодушно согласовано изменение системы штрафов за замену элементов силовой установки – новая система будет представлена на голосование Комиссии Формулы 1, а после этого поступит на одобрение Всемирным Советом FIA на следующей неделе, вместе с изменениями в конструкции выхлопной системы, позволяющих улучшить звук машин в 2016-м.

Кроме того, согласовано разрешение на использование одной дополнительной силовой установки по ходу первого сезона для любого нового производителя, пришедшего в чемпионат. К Honda это правило будет применено ретроспективно по ходу сезона 2015 года.

FIA и FOM предоставлен мандат для разработки комплекса мер по развитию и снижению стоимости силовых установок, включая систему условных баллов, увеличение лимита расхода топлива, ограничений стендовых испытаний и.т.д.

Подтверждён принцип свободного выбора составов резины, сейчас эти меры обсуждаются с Pirelli для использования в сезоне 2016 года.

Новый регламент на сезон 2017 года, позволяющий увеличить скорость и сделать внешний вид машин более агрессивным, с увеличением ширины машин и шин, новыми антикрыльями и формой днища для увеличения аэродинамической прижимной силы, обозначен в общих чертах и сейчас обсуждается командами.

Со своей стороны, FIA и FOM обсуждают несколько смелых и интересных идей по изменению в сезоне 2016 года формата квалификации и уик-энда в целом».

После Гран При Австрии Льюис Хэмилтон раскритиковал качество кубков, которые вручаются призёрам Гран При. Накануне британского этапа чемпионата Хэмилтон уже в пятый раз за карьеру стал обладателем Мемориального кубка Хоторна, который вручается лучшим гонщикам британского Содружества. Хэмилтон не преминул заметить, что этот кубок заметно лучше тех, что вручаются за победы в гонках.

Льюис Хэмилтон: «Это именно то, о чём я говорил – вот это настоящий кубок победителя! Когда смотришь на него, буквально чувствуешь гоночную историю, на основании кубка перечислены имена великих пилотов. Это то, за что мы боремся на трассе. На мой взгляд, пилоты примерно в такой же ситуации, как атлеты в олимпийских дисциплинах. Они стремятся к золотой медали, и не хотят в итоге получить медаль из пластика».